车没有上制动台，灯屏提示到位

此故障一般为光电开关没有对在一条线上造成，观察制动台两边的光电开关，此时应 为一边亮一边不亮，将不亮的一边和另一边对在一条线上即可排除故障。如两边的光电开关上的红色指示灯全不亮，应检查光电开关的供电是否正常。

1.故障表现形式和分析:

a.指示灯一边亮一边不亮

此现象一般为两只光电开关没有对在一条线上导致。

b.指示灯两边全部不亮

一般为光电开关供电不正常造成，查看电源即可排除

c.挡住时没有5V电压输出

＋5V公共端电压不正常

光电开关触点坏

常开常闭线路接反

2．故障排除:

a.指示灯一边亮一边不亮

一般为接收端的指示灯不亮。发射端只要供电正常指示灯就会亮。接收端光电开关应安装在距地沟较近的一边。首先打开光电开关盒，观察光电开关固定螺丝是否松动，一般情况下重新调整紧固即可排除。如仍不能排除可用万用表量一下接收端的供电电源12V是否正常，供电正常情况下可将

连接线加长，使接收端光电开关距发射端距离近一此再试验，应能排除，如供电电源不正常应检查供电线路或供电电源。

b.指示灯两边全部不亮

此现象应该是光电开关的供电不正常造成，检查供电线路或供电电源即可排除。保证在光电开关接线处有12V的供电即可。

车驶过制动台后，不提示到位且不下降

此故障一般为光电开关不起作用造成，此时可人工挡一下光电开关，观察计算机内轴重到位信号指示灯是否亮，正常情况下挡住后应亮，如不亮可安附录光电开关故障描写步骤进行排除.

车上制动台（轮重台）后测试数据一边为零、车上制动台（轮重台）后两边数据全为零

此故障排查方法，进黑匣子查看如下图AD曲线看零点和系数是否正常，一般此故障是传感器断路或者短路造成的，具体处理方法见通道查找、替换方法和故障判断。

测量方法：

准备一块数字式或指针万用表（建议用数字式），打到直流2V档位，按照查找方法找到此路信号的通道号，把红表笔放在此通道端子上，黑表笔放在公用信号地端子上，万用表应有相应的指示，一般应在300mv以内，为进一步确认可使另一人踩一下设备的传感器看万用表电压值是否有变化，如有变化表明此路通道查找是正确的。

故障判断：以左制动为例

首先进测量方法测出的电压值为负电压或为超出正1V的电压，说明此信号不正常，故障不在通道上。按模拟量线路故障、或传感器故障排除即可

2．测出的电压值为正常值（300mv以内）

找另一个人去踩一下左制动传感器，看万用表指示电压是否有相应的变化，同时观察软件模拟信号测试左制动的相对电压值的变化情况(正常情况下万用表指示电压的变化值应和软件测试里的相对电压变化值一致)。按以下三种情况分析：

1）万用表量的电压值没有相应的变化说明线路或信号有故障，按线路故障、或传感器故障排除即可。

2）万用表量的电压值有相应的变化而检测软件信号测试里相对电压值没有变化，故障应在通道上；替换通道即可排除；

3）万用表量的电压值有相应的变化，万用表测试里相对电压值也有变化，检测时数据为零，标定方法不正确或没有标定造成，重新标定即可排除；

替换通道：

如按通道判断为通道故障，按以下方法来替换通道，以保证通道的一致性。

1）首先将此路信号所在的通道端子上的线拆掉，接入一个空的通道（即原来没有接线的通道）上，记下此端子的通道号；

2）进入检测软件通道设置，将此路信号的原有通道号改为刚

记下的通道号即可。

注：此路信号所接的端子号和软件通道设置里的通道号应完全一致，否则不能正常采集信号。

车驶上制动台后灯屏提示到位而气缸不下降

此时可手动拨电磁阀旁边的手动控制钮（应在断电的情况下），看是否能正常举升；

仍不能，说明故障点在气路上，查看气泵是否打开，通气管路是否有堵塞现象（冬季天气寒冷，气管内如有积水会结冰而堵塞管路，注意消冻）；可正常工作，说明气路无故障，故障点应在电路控制（排查方法如下）

1.首先继电器的12V输入及power的220v,供电是否正常

2.若power，220v正常，对应的12v不正常，检测线路是否正常，及黑匣子DO板是否正常，更换do通道及软件上配置

3.若power,220v正常，对应的12v正常，out没有220v的输出，说明继电器或者继电器板坏了，需要更换继电器

4.若powe，220v正常，对应的12v正常，out的220V的输出也正常，对应的到电池阀220V也正常，那就电磁阀的问题（一般都是电磁线圈问题）需要更换

车上制动台后气缸下降而两边滚筒全不转

可检查三相电是否能通上，方法可直接用绝缘体直接按接触器上的触点，如电机能正常转动，证明三相电已通，故障应在控制部分，可按下面介绍方法来排除故障。如电机仍不能转动，证明外部三相电没有接通或电机坏，测量输入电压是否正常，若电压不足，三相电有问题，解决电压问题即可正常工作。若电压正常则电机坏。

车上制动台后气缸下降而一边滚筒不转

此现象说明三相电已经接通，故障应在电路控制部分，按附录下面介绍方法来排除故障。

1：首先进入黑匣子，进入标定标定程序，对应的DO通道，点上对应的DO通道，用万通表打到直流电压挡V-（DCV）20V档位测量DO输出12V是否正常，1.若正常，测量继电器的电压是否正常，测量交流电压的话就要打到交流电压挡V~（ACV）测量测量查看继电器到电磁阀及到电机控制柜的电压是否有220的电源，若没有，可能继电器损坏，更换继电器，若都有说明电机控制柜的交流接触器或者电磁阀坏

若黑匣子接线端子12v电压不正常，测量其他通道是否正常，若都不正常，去掉输出的线还不正常那就黑匣子内部电源坏，若其他通道正常，更换通道，对应的软件通道也要修改.

检测完毕后制动滚筒不能即时停机

此时应检查第三滚筒上的传感器是否脱落，或者是电机控制柜的交流接触器老化，将传感器重新固定并调整位置后或者更换交流接触器故障排除。

车辆检测时滚筒转速慢并发出嗡嗡声

一般为三相电缺相导致，测量输入电压是否正常，如果缺相就检查输入电路，如果输入电压正常就用软件控制接触器吸合，测量接触器输出电压，电压不正常说明接触器坏，输出电压正常则是电机坏。

测试数据和实际相差很大

信号测试观察零点电压是否正常，如果不正常就信号调零然后再测试。如果正常就把传感器从新标定，标定后再多测试几个点观察传感器性能是否合格，合格就可以继续测试，不合格就需要更换传感器。

测试时制动或者轮重信号零点满量程

测量黑匣子接线板上输入信号，如果输入正常就可能是通道坏或者采集板有问题，如果输入不正常就检查传感器和线路短路造成的

测试时每次测得的制动率都很小

首先看一下测得的轴重数据是否与实际的相差很大，如果测得轴重比实际的大很多就可能导致制动率小，如果轴重

数据正常，就测试一下是不是制动传感器是否正常，必要时从新标定制动传感器（注意传感器的连接处是否松动）。

信号测试中零点漂移很多

连接一根地线观察零点是否稳定，如果零点稳定说明是地线没接好或有静电干扰，接好后还是零点不稳定，测量输入信号电压是否正常，输入不正常则是传感器或线路有问题。

举升器下降缓慢

手动控制电磁阀观察举升过程是否摩擦过大，气路是否有堵塞的情况，如果有杂物清除堵塞物即可；如果没有杂物就检查气缸是否串气，串气更换密封圈。摩擦大就消除摩擦并润滑。

减速机漏油

观察漏油口的位置，如果是在螺丝处就说明密封不严，从新密封即可。如果是壳体则需要换减速机。

减速机有异常响声

打开减速机注油口观察是否有润滑油，没有就加注润滑油到规定位置，如果有润滑油就可能是减速机坏。

测试过程正常灯屏不显示

首用串口测试测试串口的好坏和黑匣子与灯屏的通讯，如果串口坏就更换串口并从新设置参数设置，如果串口好并且与灯屏能通讯上，说明灯屏是好的，就需要看看软件设置是不死正确。不对就修改参数配置，对就是程序出现问题了，恢复程序即可。

测试过程正常灯屏不亮

先判断灯屏220V的电源是否有输入，没有就检查线路和接头，如果有220V输入就看里面的电源块是不是工作正常，主板上的指示灯是不是亮，灯屏里面的线是否松动。